Med den brede anvendelse af automatiserede lager- og logistiksystemer har logistikudstyr en tendens til at være mere diversificeret. For eksempel er der opstået en 4-vejs pendulvogn, der kan køre på stativbanen, efterhånden som tiderne kræver det. Som en ny type logistiklagerudstyr har den tunge 4-vejs pendulvogn normalt to gangsystemer på sporplanet med kørselsretningen vinkelret på hinanden. Ved at skifte de to gangsystemer i højderetningen kan de to gangsystemer komme i kontakt med sporet hhv. På denne måde kan rumfærgen køre i fire retninger. Hvor meget ved du om den interne struktur, sporskiftekomponenter og sporsystem i den tunge 4-vejs shuttle? I den forbindelse laver HEGERLS nu en detaljeret og dybdegående analyse af sporskiftekomponenterne og de relevante strukturer af sporsystemet i den tunge 4-vejs pendulvogn for dig, for at hjælpe større virksomheder med bedre at tage dem i brug!
HEGERLS – Firevejs shuttle
Firevejs shuttlebil, det vil sige shuttlebil, der kan udføre 'for, bag, venstre og højre' operation. Det er i forhold til flerlags pendulvognen. Fra et strukturelt synspunkt har førstnævnte to sæt tandhjul, som henholdsvis er ansvarlige for X-retnings- og Y-retningsbevægelsen; Sidstnævnte har kun ét gear, hvilket er den mest typiske forskel. Med hensyn til systemsammensætning ligner det flerlags pendulvognssystemet, hovedsageligt inklusive hardwareudstyr såsom shuttlevogn, lagskiftende elevator, jernbanetransportlinje og hyldesystem og software såsom udstyrsplanlægningskontrolsystem WCS.
Den fire-vejs pendulvogn svarer til en intelligent robot. Den er forbundet til WMS-systemet via det trådløse netværk, og kan gå til ethvert lastrum med hejsen. Kørebanen kan ændres efter ønske, og antallet af shuttlebiler kan øges eller reduceres efter ønske for at justere systemets kapacitet. Fire-vejs shuttle-systemet er modulopbygget og standardiseret. Alle vogne kan udskiftes med hinanden, og enhver bil kan fortsætte med at udføre den pågældende bils opgave.
HEGERLS – Arbejdsprincippet for 4-vejs shuttle
Inventarprincippet for 4-vejs shuttletrucken er at placere palleenhedens gods foran tunnelstyreskinnen på 4-vejs shuttletruckstativet gennem en gaffeltruck eller en stabler. Derefter bruger lagerarbejderne radiofjernbetjeningen til at betjene 4-vejs shuttlevognen til at transportere palleenheden til at køre på reolskinnerne og transportere den til det tilsvarende lastrum. Fire-vejs shuttlen kan placeres på forskellige rack-skinner med gaffeltruck eller stabler, og en 4-vejs shuttle kan bruges til flere rack tunneler. Antallet af 4-vejs pendulvogne bestemmes af de omfattende faktorer som hyldens vejbanedybde, den samlede fragtmængde og hyppigheden af ind- og udgående.
HEGERLS – Sporvendende komponent og sporsystem i 4-vejs pendulvogn
Sporvendingskomponenten og sporsystemet i 4-vejs shuttlevognen indbefatter to hovedspor anbragt parallelt, to vendespor forbundet mellem de to hovedspor og to par hovedsporstøtteanordninger, der understøtter de to hovedspor; Hovedsporets forlængelsesretning er vinkelret på vendesporets forlængelsesretning, og hovedsporets øvre overflade og vendesporets øvre overflade er i samme vandrette plan; De to ender af vendeskinnen er forbundet med indersiden af de to hovedskinner. Vendeskinnen har en nedre endeflade forbundet med indersiden af hovedskinnen og en øvre endeflade med et mellemrum tilbage med indersiden af hovedskinnen. Spalten mellem den øvre endeflade og indersiden af hovedskinnen bruges som styrespalte; Hvert par hovedsporunderstøtningsanordninger er symmetrisk anbragt på ydersiden af de to hovedspor, og de to vendespor er placeret mellem de to par hovedsporunderstøtningsanordninger. En sådan komponentstruktur kan organisk integrere hovedsporet med vendesporet for at sikre den jævne vendedrift af 4-vejs pendulvognen.
Sporreverseringskomponenten og sporsystemet i 4-vejs pendulvognen, hvor vendebanen kan sikre den jævne vendedrift af 4-vejs pendulvognen. To hovedspor understøttes af to par hovedsporunderstøtningsanordninger, og hvert par hovedsporunderstøtningsanordninger er symmetrisk anbragt på ydersiden af de to hovedspor. De to vendespor er lodret forbundet mellem de to hovedspor. Den øvre overflade af vendesporet og den øvre overflade af hovedsporet er i samme plan, og de to vendespor er placeret mellem de to par hovedsporstøtteanordninger for at opnå den organiske integration af hovedsporet og vendesporet, Lad hele hylden forbindes til en stabil helhed. Samtidig sættes en styrespalte ved forbindelsen mellem vendesporet og hovedsporet, således at når 4-vejs pendulvognen kører på hovedsporet, kan styreanordningen passere direkte gennem styrespalten uden at blive blokeret af vendesporet, hvilket sikrer en jævn drift af 4-vejs pendulvognen. Strukturen optager mindre plads til vendesporet og er enkel i strukturen og nem at implementere og vedligeholde.
Sporvendingskomponentens sporsystem indbefatter en flerhed af sporvendende komponenter og en flerhed af undersporsystemer, der er tilsvarende forbundet med sporskiftekomponenten. Flerheden af sporvendende komponenter er arrangeret og forbundet på skift langs hovedsporets forlængelsesretning, og hver sporvendende komponent er forbundet med et undersporsystem i det mindste på den ene side; Undersporsystemet inkluderer to underspor sat på ydersiden af hovedsporet og flere par undersporsstøtteanordninger, der understøtter de to underspor. De to underspor strækker sig på henholdsvis forlængelseslinjerne af de to vendespor. Undersporene har sporunderstøtningsflader, som er placeret i samme vandrette plan med oversiden af hovedsporet.
Sporsystemet er forbundet og matchet med en flerhed af delsporsystemer gennem en flerhed af sporskiftekomponenter for at danne et sporsystem af firevejs pendulvogn. I sporsystemet styres 4-vejs pendulvognen af indersiden af hovedsporet, når hovedsporet kører, og der sættes et styrespalte mellem vendesporet og indersiden af hovedsporet, således at fire-vejs shuttle-bil-guide-enhed kan passere gennem guide-gabet jævnt og undgå interferens fra vendesporet til fire-vejs-shuttle-bilen; Sporstøttefladerne på hovedsporet, vendesporet og undersporet er alle placeret i samme plan, så firevejsfærgen kan køre jævnt og skifte mellem sporene. For at sikre en stabil drift af 4-vejs shuttlen.
Sporvendende komponenter og sporsystem i den tunge 4-vejs pendulvogn er specifikt implementeret som følger:
HEGERLS – vendebanesamling af 4-vejs pendulvogn
Den sporskiftende komponent i 4-vejs shuttlevognen omfatter to hovedskinner, der er anbragt parallelt. To vendeskinner er forbundet mellem de to hovedskinner. Begge ender af vendeskinnerne er henholdsvis forbundet med indersiden af de to hovedskinner. For at sikre, at 4-vejs pendulvognen kan vende stabilt i sporskiftekomponenten, er forlængelsesretningen af de to hovedskinner vinkelret på forlængelsesretningen af de to vendeskinner, og de øverste overflader af de to hovedskinner og oversiden af de to vendeskinner er i samme vandrette plan. Det vil sige, at hovedsporets og vendesporets sporplaner er på samme vandrette plan. For at sikre, at føringsanordningen placeret på indersiden af hovedhjulet ikke påvirkes af vendesporet, når 4-vejs skytten kører på hovedsporet, har vendesporet en nedre endeflade forbundet med indersiden af hovedsporet og en øvre endeflade med et mellemrum tilbage med indersiden af hovedsporet. Mellemrummet mellem den øvre endeflade og den indvendige side af hovedsporet bruges som styrespalten, således kan styreanordningen på indersiden af hovedhjulet på 4-vejs skytten passere gennem styrespalten og undgå interferens mellem løbehjulet og vendesporet.
For at forbinde hele hylden til en stabil helhed, er sporvendende komponent også forsynet med to par hovedskinnestøtteanordninger, der understøtter to hovedspor; Hvert par hovedsporunderstøtningsanordninger er symmetrisk anbragt på ydersiden af de to hovedspor for stabilt at understøtte de to hovedspor. Samtidig er de to vendeskinner placeret mellem to par hovedskinnestøtteanordninger, så når 4-vejs pendulvognen kører på vendeskinnen, vil den ikke blive forstyrret af hovedskinnestøtteanordningen for at opnå stabil vending .
Hovedsporunderstøtningsanordningen inkluderer en søjle og et støttestykke, støttestykket er installeret på søjlen, og hovedsporet er installeret på støttestykket. Specifikt er søjlen forsynet med en flerhed af monteringshuller, støtten er forsynet med en forsænkningsboring svarende til monteringshullet, og støtten er installeret på søjlen gennem en forsænkningsbolt; Understøtningen er desuden forsynet med et rundt hul svarende til monteringshullet, og hovedsporet er forsynet med et forsænket hul svarende til det runde hul. Hovedsporet er forbundet med understøtningen og søjlen gennem forsænkede bolte. Derefter bruges den forsænkede bolt som forbindelsen mellem hovedsporet og understøtningen og søjlen, for hvis den almindelige sekskantbolt bruges, vil boltehovedet rage ud, hvilket kan hindre driften af 4-vejs skytten, hvilket fører til svigt . Da den forsænkede bolt kan synke ned i materialets tykkelse, er der ingen hindring i hele sporskiftesamlingen, så fire-vejs skytten kan køre jævnt.
For at gøre monteringen af sporskiftekomponenten enklere, er de to ender af vendesporet forsynet med clips, indersiden af hovedsporet er forsynet med en slids, og vendesporet er forbundet med hovedsporet gennem clips og slids. Skær en enkelt stige fra den øverste overflade til bunden i begge ender af profilen af vendesporet, og skær fra den nederste overflade til toppen for at danne en rille på begge sider. Rillen på begge sider danner et spænde. Skær den slids, der svarer til de to slidser på oversiden og indersiden af hovedsporet, og de to slidser danner en klemrende på indersiden af hovedsporet. Indsæt spændet i slidsen under monteringen og lås det. Den øvre overflade af hovedsporet og den øvre overflade af vendesporet er lige i samme vandrette plan, og indersiden af hovedsporet og den øvre endeflade af vendesporet danner et styrespalte. Den fire-vejs shuttle bil struktur er mere bekvem til demontering og vedligeholdelse. Når komponentstrukturen er beskadiget, skal den ikke skilles ad som helhed, bare udskift et enkelt vendespor.
HEGERLS – Firevejs shuttlebanesystem
Det her nævnte 4-vejs pendulvognsbanesystem er sporsystemet for banevendende komponenten i 4-vejs pendulvognen, som omfatter et antal sporskiftekomponenter og et antal undersporsystemer svarende til sporskiftekomponenten. Flere sporskiftekomponenter er arrangeret og forbundet på skift langs hovedsporets forlængelsesretning for at danne et sporskiftesystem. Når 4-vejs pendulvognen kører på sporskiftesystemets hovedspor, kan den selektivt realisere bakning på enhver sporskiftekomponent efter behov. Mindst én side af hver sporvendende komponent er forbundet med et delsporsystem, det vil sige, at et delsporsystem kan tilsluttes uden for et hovedspor, eller delsporsystemet kan forbindes uden for to hovedspor. Undersporsystemet omfatter to underspor sat på ydersiden af hovedsporet og flere par af undersporsstøtteanordninger, der understøtter de to underspor, som strækker sig på forlængelseslinjen af de to vendespor. Underbanen har en sporunderstøtningsflade og en lastplaceringsoverflade. Sporunderstøtningsfladen og oversiden af hovedsporet er i samme vandrette plan. Lastplaceringsoverfladen er placeret over sporunderstøtningsfladen til lastplacering. 4-vejs pendulvognen bakker og kører til underskinnesystemet på sporskiftekomponenten for at opnå godsadgang på underskinnesystemet.
Indlægstid: 21. december 2022